【资讯聚焦】第5期

汽车技术公司 Luminar 和高度自动驾驶和全自动驾驶解决方案供应商 Plus 宣布建立合作关系，为商用车制造商推进高度自动驾驶和安全系统。根据协议，Luminar 将成为 PlusDrive 的中远程激光雷达的独家供应商，其中 PlusDrive 是 Plus 的商用车辅助驾驶系统。同时，Plus 将成为 Luminar 商用车 OEM 的独家解决方案第三方供应商，以提供基于人工智能的增强型驾驶员辅助软件。

Luminar 的 Iris 激光雷达是首创的车规级传感解决方案，可实现高性能、远距离检测。超远程能见度对于卡车运输的安全性和舒适性至关重要，而 Luminar 的激光雷达能够看到最远 600 米的前方。这代表在高速行驶时前方能见度高达 20 秒，以确保即使是满载的卡车也能在需要时平稳地安全停车。这是对 ADAS 系统的阶跃式功能改进，同时为全自动驾驶奠定了必要的基础。

上海图灵智造机器人有限公司已完成近亿元A轮融资，由陕煤集团（开源思创基金）领投，老股东上海大钧资本、海南集润嘉等跟投。本轮融资资金将主要用于技术研发和产品迭代等。

图灵机器人成立于2007年，主要从事智能工业机器人产品的研发和应用等业务。2016年公司收购意大利老牌机器人研发R.R.ROBOTICA公司，其成立于1978年，拥有45年的工业机器人开发、制造和服务经验。2019年，图灵机器人开发出了无减速机型的机器人产品。

图灵机器人是国内工业机器人公司中，产品线最全的公司之一，目前的主要产品包括1.5kg-500kg负载的六轴工业机器人，3kg-80kg负载的SCARA工业机器人，以及3kg-20kg负载的工业协作机器人。

前不久，在中国台北国际电脑展（COMPUTEX）上，英伟达CEO黄仁勋发布了多个平台，并通过视频演示了面向仓储物流AGV领域的全新自主移动机器人平台IsaacAMR。据了解，英伟达负责开发该平台的芯片、算法和传感器等软件系统，而机器人底盘则由九号公司旗下机器人移动平台RMPLite220提供，整车集成由九号机器人负责。

据公司官方信息显示，RMPLite220是九号机器人移动平台系列产品之一，提供通用、集成的机器人底盘方案，支持二次开发或定制化服务。可以将其视为机器人的腿脚，为企业或第三方开发者提供了重要的底层支撑。RMPLite220适用于配送、巡检、清扫、仓储AGV等领域，其续航能力更强，搭载了两轮差速转向系统，能够应对各种复杂路况，适用于需要灵活转向的场景。

近日，位于杭州闹市区的中国石化杭州建国北路加油站易捷便利店内，一台新亮相的咖啡机器人吸引了前来加油的司机们的目光。这台咖啡机器人占地仅1.5平方米，2分钟就可以制作完成一杯现磨咖啡。这也是中国石化首次在加能站投用的咖啡机器人，它结合了机器人、物联网、人工智能、大数据等先进技术。咖啡机器人占地面积小、易操作、效率高，消费者仅需“扫码点单”“机器人服务”“取走饮品”三步，即可乐享一杯香醇的咖啡。机器人通过后台智能管理系统，可实时智能监控设备运行状态，远程进行管理协作，实时获取物料余量、出品数据，简化了咖啡销售日常管理工作。

奔驰L3级系统Drive Pilot获得加州法规批准，意味着奔驰成为加州第一家允许向公众销售或租赁配备自动驾驶系统汽车的主机厂。目前搭载Drive Pilot的车型有新款奔驰S级，还有新款EQS，首批将会在今年底交付。

这套L3级别系统，可以允许驾驶员合法地将视线从方向盘上移开，但并不是完全放松警惕，司机需要随时做好接管汽车的准备。此外，美国加州车管局对该系统的速度也有所要求：Drive Pilot系统只能在白天以不超过每小时40英里（约64.4公里）的速度在高速公路上行驶。

Drive Pilot系统可利用车上的激光雷达、摄像头等感知设备，结合道路湿度传感器等配置，监测周围车辆及环境，另外EQS中包含高精度的GPS高精地图数据，位置精度可以精确到厘米。

世界上第一艘自动驾驶商业客运渡轮MF Estelle本周在瑞典斯德哥尔摩开始运营，由挪威初创公司Zeabuz建造。MF Estelle既有自动驾驶功能，也有电动功能。它的电力推进系统由船顶部的太阳能电池板提供动力。

一名船长负责监督这艘无人驾驶船，但不需要触摸控制装置。这艘船配备了雷达、摄像头、激光雷达、激光和超声波系统，可以收集数据以引导其航向。

日产（Nissan）对其正在开发的基于激光雷达的高级驾驶辅助技术进行了另一次演示，该技术目前采用了十字路口防撞功能，即车辆在更复杂的十字路口环境中可以执行某些自动防撞操作。

日产表示，该公司正在试验的技术采用了一种新的控制逻辑，通过使用下一代激光雷达的“地面实况感知技术”，帮助其车辆避免交叉口碰撞。

近日，中电海康集团下属控股企业海康智联宣布完成数亿元A轮融资，由东风资管、国调科改基金、中车资本、广州新兴基金、余杭交通投资集团五方联合投资。本轮融资将继续用于海康智联的多感融合技术、C-V2X技术与数据可信技术的产品迭代，以技术创新和商业化实践持续引领协同数字交通解决方案的商业化落地。

作为中电海康集团在交通信息基础设施产业的重要战略性布局，海康智联成立于2019年10月，是一家数智道路产品与解决方案提供商，以物联网、大数据、人工智能技术为核心，聚焦服务于未来自动驾驶和智能交通的新一代交通信息基础设施，为政府、运营单位等提供车路协同智慧交通产品、技术、整体解决方案及信息服务。

AI浪潮中，NVIDIA无疑是最大受益者，A100等加速卡供不应求，多年耕耘的成熟生态更是大大降低了开发难度和成本。当然，Intel、AMD不会让NVIDIA独美，都在尝试各自的方案，设计新的硬件产品。

在旧金山举办的产品发布会上，AMD带来了公司的AMD Instinct MI 300X，一款专门面向生成式AI推出的加速器。AMD Instinct MI 300X并没有集成CPU内核，而是采用了8 个 GPU chiplet（基于CDNA 3架构）和另外 4 个 IO 内存chiplet的设计，这让其集成的晶体管数量达到了惊人的1530亿。

作为一款对标英伟达H100的产品，如图所示，AMD Instinct MI 300X的HMB密度是前者的2.4倍，带宽则为前者的1.6倍。这让AMD的这颗产品在当前的AI时代竞争力大增。