【资讯聚焦】第2期
无人驾驶技术的全球领导者Motional已选择Ouster作为其基于IONIQ 5的全电动机器人出租车的长距激光雷达传感器的独家供应商。根据批量生产协议，Ouster将在2026年之前为Motional提供Alpha Prime™VLS-128传感器。Alpha Prime™长距传感器是经过10年激光雷达研发和数百万英里道路测试的成果，专为高速公路上的自动驾驶和先进车辆安全而设计。它提供实时3D数据，垂直和水平分辨率高达0.1度，可达300米范围和360°环绕视图，可在各种驾驶环境和条件下实现安全的完全无人驾驶操作。
Ouster和自动驾驶汽车技术开发和部署的领导者May Mobility今天宣布扩大其供应协议，为May Mobility的自动驾驶汽车解决方案提供激光雷达传感器。这些扩展包括一项具有约束力的承诺，即到2024年总共购买1000多个Ouster OS1和Alpha PrimeTM VLS-128传感器，以满足今年开始部署的新自动驾驶汽车的需求。May Mobility的车辆配备了四个Ouster OS1数字激光雷达传感器，用于中短程探测，一个Alpha PrimeTM传感器用于远程探测，提供环视覆盖，以提高安全性和性能。
当地时间5月12日，美国激光雷达供应商Luminar首席执行官Austin Russell发布声明称，他将收购福布斯全球媒体控股公司的82%股权，其中包括福布斯家族拥有的剩余部分。这笔交易对福布斯的估值接近8亿美元。声明说，Austin Russell将不参与该公司的日常运营，且收购的资本独立于他在Luminar的股份。《华尔街日报》报道称，福布斯在香港的母公司本汇鲸媒体投资有限公司（IWM）将保留该公司的少数股权，同时保留一个董事会席位。
5月15日，禾赛宣布获得由国际权威第三方检测和认证机构德国莱茵 TÜV 颁发的 ISO/SAE 21434 汽车网络安全管理体系认证证书，成为激光雷达领域中第一个获得该认证的公司。这是禾赛在网络安全领域中的又一重大成果，展现了其在体系建设、车规级安全保障方面的卓越能力。
据媒体报道，亚马逊位于西班牙赫罗纳的新机器人配送中心已于近日投入使用，这是该公司在加泰罗尼亚的第二个“第一英里”设施，也是亚马逊2023年在西班牙开设的第一个机器人“第一英里”设施。该中心名为BCN4，于4月17日开始运营，直到最近才开始从该地点发货，该地点目前存储了100万件产品，其最大容量达到25
00万件。亚马逊在加泰罗尼亚地区开设的第一个物流中心位于巴塞罗那，该中心关闭后亚马逊开启了赫罗纳新机器人配送中心的运营。
北京时间5月17日凌晨4:00，特斯拉正式举办了2023年度股东大会。在大会上，马斯克还分享了特斯拉人形机器人（ Optimus ）的最新视频，视频显示了人形机器人会执行更复杂的任务。马斯克对人形机器人抱有很大期待，表示这将是特斯拉的长期价值所在，数量将超过特斯拉车辆，而且人形机器人也将使用和电动汽车相同的FSD系统。马斯克觉得，也许人形机器人的需求会达到100亿，会远远超过对汽车的需求。目前特斯拉机器人的电机、控制器等电子设备都是特斯拉自研，马斯克表示希望AI系统可以转移到其他应用中去，当然也不会让AI走到终结者的地步。
日前，上交所新增受理节卡机器人股份有限公司科创板上市申请，该公司拟募集资金7.5亿元，国泰君安任保荐人。此前，节卡机器人共完成6轮融资，总融资额超14亿元。按照最后的一轮融资计算，公司引入软银愿景基金二期、沙特阿美风投基金、淡马锡联合领投D轮融资10亿元人民币，投前估值已达到35亿元。值得关注的是，这也是协作机器人行业冲刺科创板第一股。作为智造行业的典型代表，从近年市场表现看，工业机器人已经出现需求疲软现象，但协作机器人赛道正在“卷”得热火朝天，迈入成熟的市场高增长阶段。
近日，有媒体报道，阿里达摩院自动驾驶业务线重大调整，自动驾驶实验室或并入菜鸟集团。这意味着阿里自动驾驶将从实验室前沿科技探索，转入场景业务落地实战。达摩院本身不再保留业务和团队。今后，阿里自动驾驶，不再是以前沿科技探索为主的达摩院项目，而是从属于菜鸟集团的技术团队。菜鸟集团的角色定义很清晰——物流服务，既包括仓储运输、长途干线，和末端配送。这相当于达摩院无人车在已有的大蛮驴（自动驾驶卡车）、小蛮驴（无人物流小车）无人车基础上，今后的工作都围绕菜鸟的实际落地需求展开。
滴滴自动驾驶货运KargoBot和陕汽重卡已经达成战略合作，共同推进L4级自动驾驶卡车量产。双方将携手促进无人化自动驾驶技术在干线物流领域的规模化应用和创新，让干线物流运输更安全、更高效。KargoBot和陕汽重卡还签订了首批100台无人化标准自动驾驶卡车量产订单。该量产车型将以陕汽重卡X6000平台为基础，搭载KargoBot混合智能编队KargoOne系统，具备无人化能力，预计将在2023年第四季度正式交付投入使用。
日前，首个搭载华为ADS2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的AITO问界M5系列车在重庆渝中区开启试乘体验，这也是该车型在重庆的首次亮相。华为高阶智能驾驶系统采用了华为首创的智驾交互博弈算法，解决了智驾在复杂场景中遇到疑难路况的问题，能解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间。
AITO问界M5智驾版的融合感知系统配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，可实现对动、静态目标的感知。其最远的探测距离在200米左右，水平探测角度达到了120°，在面对突然从视野盲区冲出的行人或动物，或是路边停留车辆突然打开车门的情况，也能够实现紧急制动或变道避让，最大程度保护人车安全。
