【资讯聚焦】第1期
近日，禾赛科技面向ADAS前装量产市场发布最新车规级超薄远距激光雷达ET25，并在当天宣布与福耀集团达成战略合作。ET25是一款以高度命名的激光雷达产品，ET 意为 Extremely Thin（译为：极度轻薄），其机身仅有 25 mm 高。此次，禾赛科技和福耀集团的合作将为智能驾驶带来更大的想象空间。采用福耀特制的近红外增透前挡风玻璃后的效果亮眼：ET25在无挡风玻璃时测距为250米，安装在福耀集团特制的挡风玻璃后测距也可达225米，且ET25性能未有较多损失。
NVIDIA DRIVE Sim 是一种基于 Omniverse 构建的仿真平台，其生成的数据用于训练构成自动驾驶汽车感知系统的深度神经网络。随着Vista-X120 Plus激光雷达的加入，Cepton正在为汽车制造商和自动驾驶汽车开发商提供来自这款屡获殊荣的自适应激光雷达的模拟传感器数据，以用于他们的技术开发。Vista-X120 Plus能够实现自适应3D感知功能，真正帮助车辆专注于道路上重要的事情。随着其汽车激光雷达模型库的扩展，Cepton将支持NVIDIA Omniverse上更广泛的模拟，以帮助汽车制造商可视化和评估各种产品、集成解决方案和驾驶场景中的传感器功能。
4月27日，在常州地铁丁堰车辆段的练兵线上，见到了能判断出毫米级位移的地铁智能巡检机器人——“铁帅”。“铁帅”主要用于地铁轨道巡检工作，外形类似一辆“敞篷车”，可以在地铁轨道上行驶，并配置有4人座椅。和工程车相比，“铁帅”巡检覆盖的项目更多，可以完成对钢轨、扣件、轨枕、道床等全部轨道基础设施的检测，并能对轨道可视病害进行定性识别和定量测量，实时给出病害的位置、类型、尺寸等关键信息，为智慧维护决策提供支持。
美国佐治亚理工学院的研究人发现，通过给机器人配备多条相连的腿，它可以轻松地爬过有裂缝、山丘和凹凸不平的地面，而不需要大量的传感器系统。相关论文发表在新一期美国《科学》杂志上。他们发明的机器人，由连接的部件组成，就像一个模型火车，每个部分都伸出两条腿，可以让它“走路”。这个概念是，在被告知要去某个目的地后，这些腿会沿途接触到一个表面，并将地形信息发送给其他部分，然后这些部分会相应地调整运动和位置。该团队对它进行了一系列真实世界和计算机试验，以了解它是如何行走的，能走多快，以及它在草地、障碍物和其他粗糙表面上的表现。
中科慧拓联合中国科学院自动化研究所、国际先进技术应用推进中心、中国矿业大学（北京）内蒙古研究院，发布了我国首台套新能源矿山智能运载机器人“载山CarMo”，并宣布该款运载机器人已经投入使用。“载山CarMo”车身长8980mm，宽3550mm，高3420mm，在设计之初就是一辆无人驾驶车辆，实现了无人驾驶系统前装，开创性地取消了传统驾驶室，从根本上实现“无人则安”，是一款真正意义的全时无人驾驶矿山运输设备。
5月9日，上海市智能网联汽车高快速路测试发车启动仪式举办同时，丰田汽车技术研发（上海）有限公司和上海裹动科技有限公司（以下简称AutoX 安途）两家企业获得首批“上海市智能网联汽车高快速路测试通知书”。去年11月，上海市开放嘉定G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里道路作为智能网联汽车高快速路的测试载体，而此次随着“测试通知书”的发放，嘉定区智能网联汽车高快速路测试场景也将正式启用。
目前Waymo在美国凤凰城的Robotaxi服务区域，达到了180平方英里（约466平方公里）。这个数字，相比他们最初2020年在凤凰城提供服务的区域，扩张了3倍。而且据官方介绍，这是世界上最大的完全自动驾驶服务区域。为了满足不断增长的客流量，他们还在凤凰城天港国际机场附近，增设了新的Robotaxi上下车站点。在使用方面，在凤凰城无需申请和等待，只需要下载APP“Waymo One”，就能随机叫到一辆无人驾驶出租车。
2023年5月10日，后摩智能正式发布存算一体智驾芯片——鸿途™H30，采用12nm制程工艺，在Int8精度下最高物理算力可达256Tops，最高物理算力 256TOPS，典型功耗35W，成为国内率先落地存算一体大算力AI芯片的公司。鸿途™H30 以存算一体创新架构实现了六大技术突破，即大算力、全精度、低功耗、车规级、可量产、通用性。为了充分发挥存算一体带来的高计算效率，后摩智能面向智能驾驶场景打造了专用 IPU（处理器架构）——天枢架构，采用多核、多硬件线程的方式扩展算力，实现了计算效率与算力灵活扩展的完美均衡，AI 计算可以在核内完成端到端处理，保证通用性。
亚马逊、微软和谷歌素以软件和服务闻名于世，但如今它们都斥资数十亿美元开发和生产为服务器和人工智能提供算力的芯片。根据公开报道收集的信息，亚马逊、微软和谷歌已经推出或计划推出8款服务器和人工智能芯片，用于内部产品开发、云服务器租赁业务，或两者兼而有之。亚马逊、微软和谷歌主要专注于为其数据中心开发两种类型的芯片：标准计算芯片和用于训练和运行机器学习模型的专用芯片。借助2015年收购以色列芯片设计公司Annapurna Labs，亚马逊目前是唯一一家在服务器中提供上述两种芯片的云提供商。
高通官方在5月8日 宣布，它将收购以色列车载通讯芯片制造商 Autotalks，透过加快 V2X 技术采用时间的来加强 Snapdragon Digital Chassis 产品组合，希望以此深化其汽车业务。Autotalks 目前主要生产自动驾驶领域的专用芯片，用于智慧汽车的车联网 (V2X) 通讯技术领域上，目的是在提高道路驾驶时的安全性。高通汽车业务副总裁 Nakul Duggal 表示，自 2017 年以来，高通一直在投资 V2X 的研究、开发和部署，并相信随着汽车市场的成熟，将需要一个独立的 V2X 安全架构来提高道路用户的安全性，以及智慧交通系统。收购 Autotalks 之后，预计高通能更加强化其在汽车芯片领域的产品线，进一步扩大营收来源。
